九月20号林强生乘坐着香港飞往德国的航班降落到了法兰克福国际机场，这座机场按照客运量来说排在法国戴高乐机场和英国希斯罗国际机场之后位列欧洲第三位。
但是这座机场却能提够供更多的飞行目的地，在香港的航班也是很多的，所以在这转机什么的都很方便。
林强生从汉莎航空公司的飞机上走下来，此时法兰克福的天气已经有些寒冷了，法兰克福刚刚经历了一场秋雨空气中充斥着阴冷的水分，这让林强生不自觉的紧了紧呢子大衣。
“嗨，林，我真的很高兴见到你！”布吕谢特是黑森州法兰克福地区的一名汽车经销商，但他的公司很小也就是国内一个汽车销售门店的规模。
林强生笑着说道“嗨，谢特，我也很高兴见到你！我们的参展场地布置的怎么样了？”
布吕谢特立刻大笑说道“林，我发誓我们的轿车参展场地绝对超过大部分的参展商！场地布置的非常完美，每一个细节都是我亲自参与设计的！”
林强生笑了笑也没有说什么，在他想来这个法裔德国人之所以自己动手布置是根本不想请设计师的缘故。
他们两人认识也纯属一个偶然的机会，两年前布吕谢特在法兰克福经营着一家小汽车商店，而林强生正为了找不到经销商而苦恼，这个人就是那时期被林强生捡来的。
经过多次的试探，布吕谢特认定林强生有着良好的资产记录，他那时就想让林强生投资他的汽车销售店。在布吕谢特看来找一个中国人投资远比找一个欧美的投资商来得更靠谱，因为他相信中国人肯定不会把他的公司最后整个吞掉，这样他就避免了像很多公司创始人那样被投资商扫地出门。
经过布吕谢特不屑的努力，主要是坚持给林强生写国际信件终于打动了林强生，当然这是布吕谢特自己认为的，而林强生却是因为在滨城的汽车工厂正在厉兵秣马准备开工新车，箭在弦上不得不发，既然布吕谢特这么有毅力林强生索性就给了他一个机会。
两人约定把这次法兰克福汽车展览会当作赌注。如果布吕谢特能在展览会上把林强生带来的三款车卖出1000辆的订单两人就开始合作，林强生正式投资布吕谢特的汽车销售店让它成为一家连锁汽车销售品牌。
此次他们总共有四款车系参展，林强生不是第一次来法兰克福车展了，但这里每一届都大过上一届都好过上一届的变化清清楚楚展现在他的眼前。
此次林强生他们雇请了6名欧美模特为四款车站台。这在汽车厂商来说也是很少见的，现在的欧洲汽车厂商们还不流行大批的聘请模特，6个模特也算大了。
汽车厂商们选模特绝不是轻易随便的由展商经理们能决定的，作为汽车模特必须符合品牌的整体形象，必须有与展出的汽车款系概念相合的气质。模特的人选都是要经过公司高层的认可和筛选的。
6名模特的选择上布吕谢特也尊重了林强生的意见，经过他的同意之后布吕谢特才确定了人选。毕竟这四款车据说都是林强生的设计作品，也许对设计师来说有着自己心中的模特，对林强生是汽车设计师这点布吕谢特也是非常吃惊的。
这次展会林强生总共送来了四款主打车型，这几款车在历史上都是在欧美日等国屡创销售佳绩的车型，它们的改进型也不乏经典之作！
它们是第三代86版凯美瑞、第一代90版普瑞维亚（大霸王）、第五代MARK II 84版锐志（REIZ）、此外还有一款小车也参加了车展，雅力士二厢，只是这款小车与99年版第一代不同的是这辆车更加的符合这个时代的气息，车身更平直少了很多弧形侧边锋。
这几辆车都是融合了近年来出现的一些车型的特色，比如三代凯美瑞走成熟路线低调平直不失圆滑的侧边锋线条就是近年来自欧洲跑车上的一些设计元素；还有如普瑞维亚大霸王就是现在正开始在美国流行的子弹头车型；锐志不同于后世的年轻时尚风格款。这款MARK II84版是日本人模仿凯迪拉克等美国豪华车型的日本版，豪华的外观感受和奢侈的真皮座椅都传承了美国豪华车的理念；雅力士则更贴近于欧洲人的使用情况，欧洲人酷爱小车，一款甲壳虫一款MINI被欧洲人崇拜到近乎疯狂爱得死去活来，林强生也希望雅力士在小车界有所作为。
总的来说，这些车型都是丰田的，都是林强生根据前世看到过的车型抄袭而来，他除了让雅力士更加的80年代化一些之外其他的就很少有变化了，即使有也是林强生因为记不清楚细节而由汽车工程师们帮助补全的。
现在林强生设在美国洛杉矶的LS汽车研究所已经拥有了将近200名汽车工程师，其中一半人近些年来从国内去到美国的国人。其中大部分都是从林强生的工厂里选拔的普通职工，部分是在美国招聘到的大陆留美人员。
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