“大气！太大气了，单看照片还看不出什么来，现在看到实车，啧啧……比奔驰的那个什么轿车好看多了……”
…………
跟着陈耕一起来机场的一机部以及魔都的同志们忍不住窃窃私语起来，同时一个个两眼放光。
在这之前，其实国内的很多同志都知道陈耕不但很有钱，而且是世界上非常有名的汽车设计师，他们甚至早就拿到了本田X-BO的克莱斯勒family的照片，甚至曾经尝试着让国内的单位制作过小比例的油泥模型，就是想要看看陈耕设计的这些车实际看上去到底怎么样。
可再多的照片和油泥模型也没有眼前的真车来的震撼。
先说福特维多利亚皇冠，这是一款长度高达5.4米的大型全尺寸轿车，国内唯一一款比这个车长的就是大红旗CA770，长度刚好卡着6米——5.995米，但大红旗一款三排座的轿车，而福特维多利亚皇冠则是一款两排座的轿车，再考虑到两款车的设计年代、两国的工业加工水准，所以说句可能不怎么好听的话，实际上福特维多利亚皇冠看上去的感觉是要比大红旗要好一些的。
这么说吧，一番讨论之后，眼前这些领导们飞快的形成了一个所有人都认同的共识：眼前这款福特维多利亚皇冠，比大家见过的其他所有车都好看，不但大气，而且威严、最重要的是前后那俩大沙发看上去都舒服——就差直接说“这车特别适合作为高级领导的行政用车”了。
至于那辆魔都的同时开来准备做对比的奔驰E级（115），别说跟福特维多利亚皇冠对比了，直接连克莱斯勒family都比不过。
作为一款60年代设计的奔驰，虽然顶着个“奔驰E级”的名头，但相比于若干年后大家都很熟悉的、车身加长到超过五米、轴距超过三米的奔驰E级，底盘代号115的这款暂时还不叫E级的E级，车身长度只有4.6米多一点，不但车身尺寸哪哪都比不过克莱斯勒family，甚至连设计感也比不过克莱斯勒family。
至于配置，那就更没得比了，对于收音机和空调就是全部“奢侈”配置的奔驰114/115来说，面对亨利·福特特意挑选的这辆顶配版的克莱斯勒family由“电动车窗+电加热电动8向豪华真皮座椅+后排空调出风口+自动档”构成的强大的装备集团军，简直就是碾压！
至于动力，根本就没法比。
没办法，别看若干年后由BBA构成的“德国三剑客”是世界公认的世界一线豪华轿车品牌，林肯、凯迪拉克只能算是二线靠后的产品，但在七八十年代，乃至整个九十年代中期之前，BBA是什么玩意儿？
林肯和凯迪拉克才是真正的世界豪华车领域的老大！
在这两位面前，其他的汽车品牌都是渣渣。
跟着陈耕一起来机场的仇克和蒋涛更是激动的向陈耕问道：“陈先生，您跟我们魔都合作的这两款车，有这两款车百分之多少的水平？”
陈耕笑了，是自信满满的那种笑：“为了这次的合作，我设计的两款车分别命名为新世纪和佳美，新世纪的定位是中高档公务和商务用车，主打中高端市场，佳美则是主打中端市场，至于新世纪和佳美的实力……
我这么说吧，新世纪除了发动机和车身尺寸没有维多利亚皇冠大之外，其他的任何一点都不比维多利亚皇冠差，至于佳美，它是以超过奔驰115的配置和车身尺寸，主攻你们魔都汽车制造出之前想要引进的狼堡passatB2所在的市场空间。”
如果没有眼前这两辆车，魔都乃至一机部的同志都会认为陈耕是在吹牛，跟狼堡passatB2乃至奔驰115比？你陈耕还真是初生牛犊不怕虎啊，知不知道passatB2是德国狼堡汽车开发出的最先进的新一代中级轿车？知不知道，虽然115已经被123取代了，可人家终究是奔驰，是你能比的吗？
可还是那句话，实践是检验真理的一切标准，陈耕亲手设计的福特维多利亚皇冠和克莱斯勒family就在自己眼前，在回去的路上亲自乘坐、体验过之后，哪怕之前反对声音最大的同志，也不得不彻底服气陈耕的能力。
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PS：兄弟们，对不住，今天这一章有点卡，修改了好几次才算是满意，还请兄弟们见谅。
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