在杰克·韦尔奇叹气的功夫，陈耕拿起电话就给大卫·理查兹打了过去：“大卫，是我，费尔南德斯，有件事我想问你。”
“嘿，boss，有什么问题您尽管说。”大卫·理查兹开着玩笑：“是关于您的WRC赛车的事情吗？”
虽然“魔爪”只是象征性的持有部分Prodrive公司的股份，但大卫·理查兹和他的团队才是prodrive公司的大股东，这一声“boss”，更多的还是大卫·理查兹在向陈耕表示两人之间的关系很亲近。
“和这个有关，”陈耕点点头，他没跟大卫·理查兹绕圈子，单刀直入的道：“大卫，是这样的，有没有办法让我能参加明年的WRC？”
“参加的明年的WRC？”大卫·理查兹惊呼一声：“boss，您知不知道现在几月份了？这么短的时间……”
“我知道，”陈耕打断他的话：“这些事情我都知道，我只知道，在WRC筹备委员会规定的最后报名截止日期之前，有没有可能……或者干脆一点的说，有什么办法能够让我组建一支实力不错的、从车队实力上来讲至少具备拿到中游成绩的车队，同时在最后的期限内打造出一辆合格的赛车。”
“这样啊……”
大卫·理查兹沉默了起来，从陈耕的语气中，他听出了陈耕对这件事的态度：只要有一点可能，那就竭尽全力去做！
“也不是一点机会也没有。”片刻后，大卫·理查兹沉声道。
“哦？”
“首先说车队这一块，很巧，我知道蓝旗亚车队有两名后备车手和领航员的合同即将到期，蓝旗亚一直没给他们新合同，但我知道这两名车手的实力还不错，在所有WRC赛事车手和领航员当中大概能排在中游略靠后一点点的样子……嗯，如果比赛中所有的一切都顺利，这两名车手大概能够拿到车手成绩第八九名的样子，如果你对他们感兴趣，我可以帮你们联系一下、见个面谈一谈。”
陈耕没有问大卫·理查兹为什么蓝旗亚连这么牛逼的车手都不肯续约，因为蓝旗亚牛逼啊，作为WRC赛车场上的常胜车队，在整个九十年代之前，蓝旗亚车队在WRC领域的地位和法拉利车队在F1当中的地位有些相像，那是公认的强队，冠军拿了好几个，整体实力绝对排在所有车队前三的那种，自然就看不上这种实力的车手……你丫一个中游靠后的车手，就只配在我们车队里当替补。
这样shai的。
他点点头：“还有两位车手和两个领航呢？嗯，还有车队领队以及工作人员。”
“这些都没有没问题，只要您愿意花钱就能找到，或者薪水稍稍上提个10%至15%，都没有问题，但没有能力特别优秀的。”
合着老子只能找些“渣渣”？对于这样的结果，陈耕有些不甘心：“如果我直接拿钱去挖呢？”
“boss，这不是钱的问题，”大卫·理查兹无奈的笑了一声：“对于这些顶尖水平的车手来说，他们看重的是整个职业生涯，而不是其中的一两年，您明白我的意思么？
当然，如果您肯给他们开出数百万美元的年薪、并且让他们相信您愿意在未来的数年了投入巨资发展车队，那自然是又另当别论，但是……”
明白，陈耕当然明白了。
这年头，WRC车手们的收入并不高，也没有太多的广告代言，基本上车队薪水和奖金在他们的收入当中能够占到总收入的7成左右，而他们的年收入也不过才三四十万美元而已，即便是强如帮助福特车队拿到了1981年WRC车队总冠军的阿里·瓦塔宁，薪水、奖金、代言的全部收入加起来也不过150万美元，至于去年帮助欧宝车队拿到了WRC总冠军的沃尔特·罗尔，就更惨了，总收入只有“区区”77万美元，连阿里·瓦塔宁的一半都不到。
虽然WRC车手们的职业生涯相对较长，但就跟足球运动员、篮球运动员们一样，如果进入了一支烂队、打不出成绩和漂亮的数据来，几年后身价和薪水都是暴跌，好不容易拿到的代言也会立刻离他们而去，对于这些车手们来说，贸贸然的加入一家匆匆成立、才第一年参加WRC赛事的车队，风险实在是太大了。
当然，还是像大卫·理查兹说的那样，如果陈耕直接拿十倍年薪砸人，那真是什么问题都没有了：老子干两年比干整个职业生涯周期赚的还多，那还有什么好犹豫的？
干呗！
大不了就当苦熬两年好了，剩下的职业生涯里难不成一点打出来的机会都没有了？
“……这样啊……”
陈耕再次沉默了良久，没有说可以，也没有说不可以，转而问道：“赛车呢？”
AMC准备以fairy（四代polo）这个两厢车来打造WRC赛车的想法，哪怕没有此前杰克·韦尔奇和自己通过气，通过这些天来欧洲媒体连篇累牍的报导，大卫·理查兹也知道了，他点点头：“从技术上来说当然没问题，两厢小车的通过性更好，相比于三厢车，车尾的响应也更敏锐，当然没问题，但是还是那个问题，时间，时间太紧迫了……”
本小章还未完，请点击下一页继续阅读后面精彩内容！