今晚，沿着商业街一路溜达，十分尽兴。
女孩子喜欢逛街是天生的，不分古今。
她俩吃饱了，也逛累了，打算回新城饭店洗个热水澡，好好睡一觉。
毕竟一路坐在卡车车厢里颠簸了一天，也挺受罪的。
招娣建议，她俩互相给对方搓背。要不然洗不干净。
招娣说，酒店的洗浴里，有个小的松木桑拿房，还可以蒸一下。
索菲亚有些害羞，毕竟她没和其他女孩子一起洗过澡呢。
阿拉善是干旱的荒原，那里的人，很多一生只洗三次澡。
出生一次、结婚前一次，还有就是回到神的怀抱那一次。
这时候，她们听到旁边走过的人说道：“你听说了吗，明天中东铁路就通车了。车站就在城堡的外墙南边的南广场对面。”
索菲亚立刻就竖起了耳朵，她是知道中东铁路的。
因为奉先大哥盼望铁路通车，都望眼欲穿了。布里亚特太偏远了。物资极度匮乏，什么都缺。一旦铁路修通了，从乌兰乌德到海参崴立刻天堑变通途。再也不用受制于黑龙江冬季冰封了。
现在整个布里亚特地区，正在大力开发建设，需要的物资是海量的。
同时人员流动也非常频繁，从布里亚特地区到绥芬河流域太远了。他们全靠海参崴海运来的物资补给。走公路绕远，有五千里地呢。蒸汽卡车二百里就要停下加燃料，加水。这一路要补给25次。
索菲亚扭头看去，说话的是一个商人模样的肥胖中年人。
“不是还没有修到乌兰乌德城吗，我听说这条铁路是从海参崴到乌兰乌德的。”另一个人说道。
这个人是个三十岁左右的瘦子，似乎是他的朋友。
“是的，不过宋应星总指挥请夫人批准，提前开通了尼布楚城到海参崴的这段。剩下的还在修呢。估计年底要全线通车。因为马上要到冬季了，黑龙江即将封冻，水运就要停了。既然尼布楚修好了，就提前通车，是为保证冬季布里亚特地区交通不断绝。”
“听说方案改了，要修到小海（贝加尔湖）的渔业小镇作为终点呢。还要从乌兰乌德向西延长一百多公里。说是小海渔业资源丰富，杨府的人说，一年可以捕捞一百五十万吨鱼，主要是秋白鲑、西伯利亚鲟鱼、大马哈鱼。”
“我也听说了，小海可是宝藏啊。特产奥木尔鱼、鱼子酱、桦树茸。如果铁路通车了，只要能运出去，都是好东西啊。”
“另外我还听说，新城经马兰关向北去多伦，然后经多伦到乌兰巴托城，再到赤塔城的铁路也开工了。几年以后，我们这里坐火车也能去新城了呢。”
“我听说当初担心没有足够的需求，怕亏损，只修了381迷你窄轨铁路。这种车不像欧亚铁路的762轨道，火车车厢内部只有一米二三的宽度，只能一排坐三个人，或者两个胖子。”
“是的，我也听说了。不过要是修欧亚铁路那种大轨距的轨道，现在估计也就完成三分之一。这种没有过道，都是两排相对的座位一个包厢，中间有小桌板，两侧开滑动拉门的。只能坐着过夜挺辛苦的。”
“我都打探清楚了，海参崴到绥芬河的一期铁路长220公里。绥芬河到满洲里的二期铁路长1450公里。三期目前只修通了满洲里到尼布楚的一段大概280公里。”
“目前总长度是1950公里，小火车的平均速度据说是25公里每小时，全程大概78小时呢。沿途四十多站呢，加上停车的时间估计要至少80小时以上。三天三夜还多呢，坐着可是挺遭罪的。只有大站停靠时间长，才能下车上厕所、喝水、买盒饭。”
“听说是有卧铺车的。也是纵向的。一个包厢两米长，最里侧是上下三层铺位。从右侧上车，左边带一个超级小的厕所，右边带一个柜子。不过是有暖气和风扇的。最热和最冷天还算舒服。”
这时候，招娣听了起来。她是乘坐过欧亚铁路的火车的。
去年他们小组去集宁调研草原的土壤情况，就是坐的762窄轨列车的纵列式卧铺车。
那个车厢宽度2.4米，内部也有2.2米。
硬座车厢，这个宽度足够布置过道和一边两个座位。纵列式卧铺也可以在过道两侧，上下各布置两个铺位。
显然381迷你小铁路就实现不了了，因为车厢外部才一米四。内部只有不到一米三的宽度。
为了多坐人，根本没有过道，前后是不贯通的。
都是两米一个包厢，三个座位一排，两排相对而坐。中间是一个钢管支撑的小桌板。门开在包厢两侧。是滑动拉门。
只有停靠站台，才能打开车门上下车。
这种车厢连厕所都没有，一个包厢就是坐六个人。上厕所都要等大站停靠时，下车去喝水，如厕，买盒饭。
但这种两米长的固定包厢也有卧铺包厢类型。在包厢里侧布置上下三排卧铺。左侧角落里还有一个很小、很逼仄的蹲厕。算是特殊待遇。
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