企业的国际化背后一定有国力的支撑，东南亚，南美，非洲，甚至澳洲有什么成功的跨国企业和品牌？前程几何对三菱汽车的收购背后同样有其特殊的时代的背景，具体情况好像不能说，反正结果就是2016年之前国内企业到日韩投资会相当顺利。
中日韩之间的经贸合作，一直都是日韩企业投资到国内，鲜少有国内企业投资到日韩。前程几何收购三菱汽车34%股份并没有多大的历史意义，就是一次正常的民间投资活动，东瀛那边不会阻止，国内有关部门基本上不会设置障碍。
以前国内企业收购海外企业需要有关部门核准，迁延日久，现在的情况已经好多了，只要不是敏感国家和行业，基本就是备案制度。但这次投资规模超过150亿，金额有些大，加上资金出境问题需要协商，不要造成误会。
他来到北津两天后，前程几何准备好了文件，提交给了有关部门，基本上就可以自行其是了。反150亿收购资金对其他企业可能很困难，对曲黎来说不是问题，甚至不需要换汇出境。比如先借荣耀23亿美元，然后在国内还150亿软妹币，可用的办法太多了。
曲黎这边在北津忙着，他和三菱财团这边谈好，但雷诺日产说不定还有后手，所以需要持续不断给日产施加压力，比如前程几何表现出一些摇摆的态度，将萨博埃安DMi车型引入东瀛，让他们以为曲黎对三菱汽车没有志在必得的意愿。
几何在东京开了自营店，但销量非常惨淡，打个比方吧，特斯拉东瀛在2012到2021十年间，卖了7468辆纯电车，其中model 3卖了5229辆，2020年在东瀛卖了1900辆。
这么算下来，Model S/X平均一年卖了34台左右，凄惨吧。几何G9/Y9在荣耀东京旗舰店展示，销量还算可以，一个月卖十几台，一年卖一两百台。所以萨博埃安进入东瀛市场，就选在郊区的几何门店进行直销。
影响销量的因素有很多，只要是好车，在哪里都有人买，DMi最适合城市环境使用。插电混动本来是三菱欧蓝德擅长的，日产聆风纯电销量最高，结果现在各方面被几何、萨博DMi碾压，他们除了价格，再没有优势。这可不是曲黎说的，东瀛某知名车评媒体说的。
可惜10万和6万美元的价格，在东瀛还真是有些高。东瀛直到2021年，售价高于1000万日元（约50万软妹币）的进口豪车全年销量是2.9万辆，市场空间相当有限，就算所有外资进口车，全年也就24万左右，要知道东瀛市场全年汽车销量约500万辆。
几何G9/Y9要与BBA等豪车品牌在东瀛争市场，难度真大。与三菱汽车结成联盟助力他们发展，顺便让前程几何的品牌得到他们的认可，这才是王道。
至于现在卖插电混动：主打纯电汽车的用户体验，极低的油耗和使用成本，哪怕是在电价较高的东瀛，在日常生活中使用都是性价比极高，同时三菱插混将受到最大的冲击。
曲黎这时候大张旗鼓的让萨博埃安进入东瀛市场，当然是为了混淆视听，有日产主动为他们做宣传，多好！三菱的插混多便宜，几乎是萨博埃安的二分之一。等到完成入股，组建汽车联盟，授权三菱使用DMi技术，用低价冲击全球新能源汽车市场。
那前程几何的利益怎么保证？据说合资车要给10%左右的技术授权费，三菱卖20万以上的DMI插电混动，前程几何收2000美元不算贵吧？至于技术保密，那就没必要，他都公开纯电汽车专利了，还在乎这个，只要自动驾驶成功，绝大部分中低端汽车就只是通行工具。
很快曲黎就在国内宣布前程几何因为重大事项宣布停牌，引起市场诸多猜测，曲黎这时候回到了羊城，继续推进聚划算下乡。真真假假，虚虚实实，也有可能是故弄玄虚，反正他是很用心。
这时候博鳌亚洲论坛，鹏城的IT领袖峰会都已经错过了，雷君、路奇代替他出场。
这时候国内外的热点被一个叫AlphaGo的人工智能抢了，谷歌旗下的DeepMind团队开发了这个人工智能。
国外有了国内呢？IT领袖峰会上众多大佬畅谈未来，什么是未来？当然是人工智能。
曲黎和马芸都没有来，很多人拿他们两人开玩笑：你要变成马芸或曲黎，会怎么管理阿狸或时光聚美？想的挺美。
只有乐见网的贾老板不懂事，公开说ATM是三座大山，让无数创业公司暗无天日，不把李彦红放在眼里，还让小码哥不满，嗯，包括曲黎，他也不爽。贾老板还不打住，说乐见的生态模式和ATM不在一个维度竞争。
这人吹牛的水平很厉害，公司养了很多PPT高手，之前的保护伞被打掉，现在不知咋地，居然学会了碰瓷。
时光隐隐有国内第一大互联网公司的势头，也有人认为时光聚美太“重”，可以排除在外，但曲黎毫无疑问是互联网行业的标杆之一，现在有人质疑“ATM”，实际上是踩着他们上位。
曲黎懒得回应，不代表没人反驳，罗锤子不知出于什么目的说：“你们的资金链还能撑多久?”
贾老板卖电视和卖手机都不赚钱，那你说是不是为了做善事，哦，他们是为了做生态。电视和手机越卖越多，公司股价市值一路高涨，但欠供应商的钱一直在增加，现在已经难以为继，贾老板终究改不了做账的“好”习惯。
本来没有人捅破他的窟窿还可以多撑几天，现在乐见不少供应商合作伙伴都在重新考虑。
进入到四月份不久，前程几何与三菱财团正式召开新闻发布会，曲黎宣布以150亿元收购三菱汽车34%的股份，组建前程几何·三菱联盟。一时间震惊“全球”，好吧，这话夸张了，但至少震惊了中日两国汽车行业。
要知道三菱发动机在国内的意义，几乎是国内所有自主品牌最开始共同的选择，某种意义上可以说没有三菱发动机就没有国内自主品牌的崛起，这样一家“传奇”的东瀛汽车企业就这么被曲黎的前程几何收购了？
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