《锦衣之下之二公子的绣春刀》第 393 章：京畿测车传捷报?姑苏授命建产线
嘉靖二年（1526 年）?六月十七
辰时?京城军工总院内的测试场地上，晨雾尚未完全散去，三辆银灰色的汽车正沿着环形跑道疾驰 —— 这是目前军工总院仅存的全部实验车，且有明确测试目标：验证 “远距离行驶 + 大容量装载” 核心性能，为后续量产车型定型提供依据。此前团队纯手工结合机械锻造，耗时三个月造出 5 辆原型车，陆砚昭本月上旬赴苏州时带走 2 辆，专门用于 “京城至苏州” 的长途载重测试，收集跨地域运输数据，剩余 3 辆则锚定 “乘用 + 货运” 场景，成为此次定型测试的核心载体，车轮碾过碎石路面的 “沙沙” 声，在晨光中透着严谨的实战化测试基调。
测试场周围，工匠与官员屏息观察，军工总院副院长林宇（枭龙卫直属营副营将，官职指挥使）手持怀表，目光紧盯着汽车每一个动作 —— 作为陆砚昭的副手，他深知这 3 辆实验车的测试意义：枭龙卫需要的是能兼顾 “长途机动” 与 “多元装载” 的通用车型，而非单一功能车，所有数据需为 “乘用 + 货运” 两类量产版本提供支撑。身旁的记录官笔尖不停，将速度、油耗、载重能力等数据逐一记录，生怕遗漏任何细节。
“林指挥使，第一辆乘用型实验车跑完五十里！平均时速二十一里，载 7 人 + 200 斤行李无明显动力衰减，发动机水温稳定在八十度！” 工匠声音带着激动，双手递上数据板。林宇点头，目光转向西侧三十度斜坡 —— 这一测试项目，源自六月初枭龙卫驻京城周边的夜枭营（秦安部）在京郊西山训练的反馈：该营用其中 1 辆乘用型实验车模拟 “小队长途渗透” 时，发现 “满载爬坡动力不足”，军工总院随即针对发动机传动系统优化，如今验证的正是 “乘用车型长途爬坡适配性”。
只见汽车轰鸣声陡然增大，后轮微滑后迅速抓稳地面，缓缓向上攀爬，最终稳稳停在坡顶，再平稳下坡，全程无卡顿。“好！” 林宇放下怀表，又看向第三辆货运型实验车 —— 车厢内装载 30 名全副武装的模拟士兵（按枭龙卫标准装备配重），对应猛虎营（陈猛部）提出的 “部队快速机动” 需求。汽车起步稍缓，但时速仍保持十八里，刹车距离控制在两丈内，完全达标。
记录官整理好最后一组数据，躬身汇报：“林指挥使，3 辆实验车均通过测试！乘用型连续行驶 100 里（京城至天津往返）无异常，货运型满载 30 人仍能保持稳定操控，比优化前提升近三成性能！” 林宇仔细核对数据后，对主事吩咐：“立刻发报给苏州赵院长，说明测试结果，重点标注‘乘用 + 货运’两类车型的核心参数 —— 夜枭营提的‘乘用车尾部储物空间扩容建议’、猛虎营的‘货运车厢快速装卸需求’，都要详细说明，确保量产车型能直接适配枭龙卫的实战场景。”
巳时?苏州府衙，电报机 “滴滴答答” 的声响打破正厅宁静。此时，陆砚昭（枭龙卫提督、锦衣卫提督）正与沈知薇（锦衣卫指挥使）、李斌（藏锋队海疆组指挥佥事）查看护航船队清单，赵小匠（军工总院院长兼工部右侍郎）则坐在一旁，面前摊开着实验车零件图纸 —— 他手边的小盒子里，装着从陆砚昭带来的 2 辆长途测试车上拆解的磨损零件，这 2 辆车从京城长途跋涉至苏州，分别完成 “乘用型长途载人”“货运型长途载装备” 测试，拆解零件正是为了分析不同装载场景下的部件损耗情况，如今正对比京城传来的测试数据，琢磨两类量产车型的差异化优化方案。
“陆国公，赵院长，京城急电！林指挥使报来实验车测试结果，明确了‘乘用 + 货运’两类车型的核心需求！” 电报员快步走进正厅，递上电文。陆砚昭接过，扫过内容后递给赵小匠，沉声说道：“之前考虑的短途 / 长途划分不够贴合实战，枭龙卫不管是驻京还是跨地域任务，都需要能远距离行驶、大容量装载的车。你结合测试数据，说说量产车型该如何规划？重点要覆盖‘人员乘坐’和‘装备运输’两种核心需求。”
赵小匠接过电文，目光快速扫过，随即拿起盒子里的磨损活塞，语气笃定地说：“陆国公放心，我已结合两类测试数据，梳理出‘7 座 / 10 座小型乘用车’与‘大型卡车’的量产方案。先看乘用车：针对夜枭营提的‘小队渗透’需求，7 座版可满足班级单位机动，10 座版适配排级指挥小组，车尾都预留 0.5 立方米的储物空间，能装下士兵的个人装备和三日口粮；参考长途测试数据，乘用车发动机将采用‘高锰钢缸体 + 青铜石墨活塞环’，耐磨性比实验车提升五成，确保连续行驶 1000 里无故障。”
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