有一个比较大的金属块，跟先前那块恰好可以组装到一起。
在这个较大的金属块的左右两侧各开一个贯穿的洞。
然后跟先前那个金属块装到一起，上面的金属块的洞眼恰好跟下面的管道的两端连通到一起。
下面这个金属块的底部比较大，可以包住上面的金属块，然后用铁桩子给锁死。
再接着铸造一个弯曲的管子，它的一头可以连接到铁锅内，另一头分叉，有两个洞，与方才那个两个洞的金属块恰好可以装到一起，并且它们的洞眼可以对正。
一个金属板夹在它们之间。
金属板有两个洞，它可以被左右推动，推向前的时候，左边的洞使得两个金属块左边的管道处于连通状态，右边的管道处于关闭状态；拉向后的时候，两个金属块左边的管道处于关闭状态，右边的管道处于连通状态。
这个金属板与上述两个金属块都连接的非常紧密，中间几乎没有缝，漏气现象会比较轻。
这个金属板通过另一个连杆装置与右边的轮子相连。
先不忙着组装，观察一下金属板与活塞的运动是否一致。活塞推到管道的左边快到头的时候，金属板恰好把管道左边的气路打开，从而把活塞给推向右；活塞快到管道的最右边的时候，金属板恰好可以把右边的气路给打开，从而再把活塞推回左边。
金属板的运动是受到约束的，所以会一直以直线的方式左右运动。
接着就是安装。
这些巨大的金属块都是一个包着另一个，侧面开洞，用粗粗的钢棍子把它们给固定到一起，非常结实，很难崩开。
那个连接锅炉与气缸的管道在铸造的时候遇到了一定的麻烦。
马林动用了自己的雕刻能力，在两块陶泥板上各自雕刻出管道的一半，就像是把管道从圆心处剖成左右两半，接着再把两块陶泥板拼接到一起，管子也拼成了整体。接着向里面浇铁水进行铸造。
造好后管子上存在很多多余的部分。
但是它很结实，通气也很顺畅。
这个管道可以包住气缸的中部方便从侧面打入铁棍进行固定。
管道的另一头可以塞进锅炉的出气口，由进气口给包住，同样能够从侧面打入铁棍进行固定。
锅炉的上面一块可以把下面一块给包住，从侧面打入铁棍固定。
整个装置最大的特点是非常的结实。
都装好之后他忍不住就开始进行实验。
给铁锅装好水。
下面加木炭，开始燃烧。
一开始气缸没有任何反应。
气缸连着的轮子只有非常小的摩擦力。
很容易被驱动，主要阻力是活塞与气缸之间的摩擦力。
几分钟后活塞开始往复运动。
速度很慢。
接着速度越来越快。
再然后发出缓慢的咣当咣当的声音。
似乎动力很不足。
马林也不知道这是怎么回事。
他先不管，让它一直运转下去，想知道它的稳定性怎么样，会不会出现故障。
它的动力非常的令他不开心。
只够带动风扇乘凉的。
具体是哪里出的问题，他并不清楚。
他闷闷不乐的坐着观看它。
为了造这个蒸汽机模型，他花费了很多天，先后有不少人见过。
它运转起来后不久，便有人过来围观。
虽然马林对它非常的不满意，观众们却对它非常惊奇。
“它能自己动啊。真是了不起。”
‘机灵鬼’凑上前来观察它的连杆装置。
连杆就是两个棍子以一个转轴连接在一起，它的最大用处就是能够把往复运动变成旋转运动，或者反过来把旋转运动变成往复运动。
华夏国一些少数民族至今还在用手推磨，因为不想弯腰和走动，他们就会使用连杆装置。用一根棍子推动另一个棍子，而前面这个棍子以转轴与磨盘的手柄相连。于是人一推一拉石磨就会转一圈。
用曲柄连杆推动轮子旋转，这是瓦特的关键发明之一。
他还有另一个重要发明，那就是给活塞两个方向都连通气路，通过对气门的掌控，让活塞往复运动，更加充分的利用了锅炉的水蒸气，减少空耗时间。
如果这个锅炉和蒸汽机装在车子上，它的动力甚至无法驱动自己向前跑。
至于怎么进行改进，马林准备再进行一番观察。
它很小。活塞的直径只有十几厘米，这并不重要，关键是锅炉也不够大，能够提供的热力有限。
如果把活塞和气缸都给做的更大，是否能够提高推力呢？
他不清楚。
这可能涉及到热力学问题。
对于同样大小的锅炉，可能气缸做的更大之后，爆炸的危险会降低，设备的磨损也会降低。
但是他遇到了一个难题，那就是活塞与气缸之间存在缝隙，他无法把缝隙给缩小。
他有个想法是，活塞的边缘使用软金属，做得稍微大一些，强行塞进气缸，多摩擦几回，双方就会产生非常小的缝隙。
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