其他的董事、股东、高层管理们的表情和杰克·韦尔奇差不多，虽然没人说话，但大家的意思都是一样的：老板，您能不能不要开这种玩笑，我们不会信的。
“不开玩笑，谁跟你们开玩笑了？”陈耕笑道：“我帮克莱斯勒研制fami1y、给自己研制miata和那台1.8的动机花了多少钱你们可能不清楚，但我研制hummer、给amc研制mpV花了多少钱，你们难道不清楚吗？”
“……”
忽然就有人想要抽自己几个耳光！
是的，这也是费尔南德斯先生最神奇的地方之一，同样一件事，自家老板总能用别人不到三分之一甚至四分之一的研资金和时间来搞定，对于一家主机厂来说，研一款全新的车型平均需要四到六年的时间、花费最少四五个亿美元才能成功，这还是不研制全新的动力系统和变箱的情况下才能做的事情。
但自家老板就是不一样，就好像他的脑子里有个庞大无比的、完备的车型数据库，当需要研制某款车型的时候，他只需要按照客户的需要，从数据库里面直接选一款车型出来就是了。
这是专属于费尔南德斯先生的神奇，甚至连乔治亚罗先生都对自家老板的这个能力佩服和赞叹不已。
杰克·韦尔奇一开始是想要拒绝的，但听到这个数字，他有忍不住怦然心动了，迟疑了一下，杰克·韦尔奇终于问出了自己心中的疑惑：“老板，我其实有些不明白，您为什么不……不……”
看着杰克·韦尔奇支支吾吾、欲言又止的样子，陈耕有些好笑：“你是奇怪，我为什么不动用amc控股大股东的权利，强行推动这桩合作？”
“是。”杰克·韦尔奇立刻点头。
不但是杰克·韦尔奇，其他的股东们心里其实也是这么想的，他们确实有些不明白，作为掌控了amc汽车过51%股份的绝对控股权的大股东，只要他动用自己手中的控股权来推动这件事，没有任何人能够拒绝。
在思考陈耕为什么这么做的时候，不少人都在琢磨一件事：如果自自己是费尔南德斯先生，自己会不会利用自己掌握着amc绝对的控股权来强行推动这桩合作？
毫无疑问，如果换了是自己，自己一定会这么做！
作为一家主机厂的老板、股东，他们很清楚开一款全新的动机需要多大的投入，在这个时候，任何一家主机厂要做的都是想尽一切办法来尽量投入——美国的几家主机厂为什么无一例外的选择了增加排量来增强性能的方式？因为这种方式最没有技术含量、最简单粗暴、投入最低。
但让大家看不懂的是，费尔南德斯先生偏偏没有这么做，而是选择了征求大家的意见，这就让他们有些看不懂了。
“原因其实很简单，”陈耕说道：“因为这款动机的专利并不是属于amc，而是属于我本人，而作为协作方，amc可以获得最低的授权价格来使用和生产这款动机。这么一来，我就不好动用表决权强行推动这件事了，等于我是在用公司的力量为我私人办事，这有违公司法。”
原来如此！
原本还对陈耕的做法暗自嗤之以鼻、觉得陈耕来征求大家伙儿的意见的做法傻透了的amc的股东、董事以及管理层们，这才明白自家老板的目的原来在这里：他不是不想，而是不能。
杰克·韦尔奇是也松了一口气，既然费尔南德斯先生还有这么一层顾虑，那事情倒是好办的多了。他点点头，又环视了一圈、征求了一下股东和董事们的意见之后，这才说道：“先生，既然是这样，嗯……我们需要考虑和讨论一下，比如双方是否要合作，如果合作，具体的合作细节、利益划分应该是怎么样的之类。”
“当然，这是应该的。”陈耕痛快的点头，他从没想过自己只是在会上提出这么一件事，然后大家就立刻点头赞同，那是不可能的。
说到这里，原本这会差不多就该结束了，可杰克·韦尔奇终于还是没能按捺住心中的疑惑，忍不住向陈耕问道：“我有些不明白，一台2.o的动机而已，您为什么不直接做成直列四缸的？在我看来，即便是那台2.5的，也完全可以做成直列四缸的。
甚至那台3.o的，出于成本的考虑，在我看来也没有必要做成V6，做成直列六缸得了。
你问为啥？因为V6需要做两个缸盖，两套气门组件，而直列六缸则只需要一个缸盖和一套气门组件就够了。相比于V6，采用直列六缸之后，仅仅是缸盖和气门组建这一块的成本就能降低最少3o%，而性能几乎没有什么影响。”
陈耕笑着点点头：“现在只是初步的想法，如果amc确定要投资，接下来当然要详细讨论每一款动机的方案的。”
“哦……”杰克·韦尔奇应了一声，忽然回头望着自家老板：“boss，我想问……如果amc不同意……”
小主，这个章节后面还有哦，请点击下一页继续阅读，后面更精彩！