到了第九天，重量上到了一吨的时候，底盘也开始出现形变，轮胎也出现了很多问题。
先是鼓包，紧接着漏气、爆胎。
等到方想得知这个消息的时候，已经到了晚上了。
也就是说，这辆车载着一吨的货物，跑了一天了。
“到此为止吧。”
方想清楚，其实这不是这台车的极限。
如果给这台车换上更高标号的钢材、轮胎，底盘再稍微加固一下的话。
这个重量也不过是个常规范围罢了。
不过方想知道，是时候适可而止了。
如果只是单纯为了好奇心，并没有那个必要。
都上吨了，这种事情，还是交给东风或者解放吧。
毕竟，那才是他们擅长的专场，总不能抢人家的生意不是？
“对了，出厂的时候，记得把数据打个七折。”
看着打算告辞的季鹏伟，方想交代了一句。
“好。”
虽然季鹏伟的眼神里充满了不解，但他没问，方想也没解释。
国人的脾性，他再了解不过。
你敢标一吨，他们就真的敢拉一吨。
甚至敢给你拉一吨二！
就像后世的内卷一样，只要塞得下，那就使劲塞。
只要能拉的动，那就使劲拉。
至于车能不能受得了？没人在乎车的感受。
前世，方想见过一个人，买了车后，从来不知保养为何物。
一直开了8年十几万公里，发动机爆了为止。
当打开发动机的时候，里面剩余的机油，都成了黏糊状和硬块。
若不是亲眼看到，方想都不敢相信有车居然不保养，跑了8年十几万公里！
当然，不排除一开始是做过几次保养的情况，只是车主忘了。
对这种情况，方想实在是不知道该说什么好。
所以，适当的给车留点余量，还是有必要的。
很快，这辆车就被厂里传的神乎其神，然后居然在还没开卖的时候。
这台车就已经被内部人员，称为神车了。
这倒是出乎了方想的意料。
当听到有人喊它神车的时候，方想还以为那人是不是也是从后世穿越过来的。
还上前问了几句。
不过当得知是因为这款车的表现，超过了所有人的认知，才得到了这个外号。
方想便知道，只有起错的名字，没有起错的绰号。
瞧，还没出厂就被冠以神车的称号。
这宏光，还真的是前无古人，后无来者了。
当然，名字也还是宏光。
只不过没有了五菱的标志，而是换上了一个大大的字母G。
以至于有人喊它大G。
当方想第一次听到这个称呼的时候，差点以为自己耳朵出了问题。
不过这倒是给他了一个灵感。
自从他设计车开始，除了吉普，他还没有设计过越野呢。
哪怕只是城市越野。
于是，当完成了第三台车的设计后。
第四台计划外的车型设计，就被提到了日程上。
不过在此之前，还得给大家介绍一下第三台车。
理想。
对，你没听错，就是理想。
不过这台理想，和大家以为的理想，没有半毛钱的关系。
是的，一丁点儿的关系都不一样，只是叫了这个名字罢了。
这台车，采用的是上一代115的生产线。
没错，也是捡的二汽不要的淘汰货。
依旧是从尺寸开始。
车长4300mm，宽1735mm，高度是1503mm。
轴距则来到了2500mm。
这台车，是上一代被拉长后的宝马115。
可其实，参考的原型，却是很老旧的赛欧。
说起来是老旧的赛欧，但对于75年上市的这一款宝马115，却吊打了全世界一众的小型车。
原因就在于其发动机升级到了105马力，功率77千瓦，扭矩144牛米。
猛一看这数据也不怎么样啊？
可别忘了，这是75年才推出的。
当时要不是霍华德这个活菩萨，给方想送了那么多先进的机床和设备。
这数据根本想都不要想。
而且，也正是这一代宝马，换装了领先全球的五档自动变速箱和六档手动变速箱。
更强的动力，更低的油耗，更漂亮的内饰，再加上更长的尺寸，以及更漂亮的外观。
直接一跃成为全世界最受欢迎的小型车。
也正是这一代宝马，才被正式列入豪华车的行列。
而价格，也结结实实的跟奔斯站在了同一档次。
同时，利润也直接原地爆炸。
到了81年，全新一代宝马推出后，基本上全系压着奔斯打。
就是这一代奠定的基础。
也正因为这一代大量的堆料，成本比之前要高了不少。
所以也导致了即便是方想砍了又砍，减配了在减配。
这台理想的成本，怎么样也得将近五千才行。
这还是在大规模量产的基础上。
如果没有意外的话，在目前这一代宝马115换代之前。
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