把核弹和导弹结合在一起？
这个想法太疯狂了。
对于导弹，郭佬太熟悉了，他在国外就是捣鼓这个玩意。
20世纪40-50年代，航空航天技术正面临“声障”和“热障”的技术瓶颈。
声障就是飞行器接近声速时的阻力激增问题。
热障就是高超声速飞行时的气动加热问题。
这也是当时导弹、喷气式飞机研发的核心难题。
郭佬的研究正是围绕这一核心展开，并且成果具有开创性。
1945年开始，郭佬就进入鹰酱加州理工学院，师从国际流体力学权威，成为钱老团队的核心成员。
两人共同致力于高超声速（飞行速度超过5倍声速）流动的理论研究。
重点解决了高超声速气流中“激波与边界层相互作用”这一关键难题。
这一问题直接关系到导弹、火箭在高速飞行时的稳定性和结构安全性。
激波会导致气流剧烈扰动，边界层分离可能引发飞行器失控。
他们提出的“高超声速流动相似律”，为简化高超声速飞行器的设计计算提供了理论依据。
至今仍是高超声速飞行器（如洲际导弹、高超音速导弹）气动设计的基础公式之一。
所以，郭佬对导弹也有一定的了解和认知。
要是把核弹跟导弹结合在一起？
岂不是把导弹和核弹的威慑力变得更大？
按照他们的理论。
“声障”是当时喷气式飞机和导弹跨越声速的最大障碍。
此前学界对气流从亚声速过渡到超声速的“临界状态”理解模糊。
郭佬通过理论推导和实验验证，首次明确提出，当飞行器速度达到“下临界马赫数”时，局部气流开始出现超声速。
达到“上临界马赫数”时，局部超声速区域扩大至整个流场，飞行器进入跨声速阶段。
这一概念清晰界定了“声障”的物理本质，为导弹、飞机的机翼设计（如后掠翼、三角翼）提供了精确的理论指导。
直接推动了跨声速飞行器的研发。
比如鹰酱早期的“响尾蛇”导弹、F-100喷气式战斗机均受益于这一理论。
所以，郭佬心里也清楚，核弹经过导弹“运输”后，在抵达目标区域后。
它的破坏力将会变得极为恐怖。
因为，郭佬在爆炸波传播与冲击动力学领域的研究：为导弹战斗部（如破甲弹、高爆战斗部）的设计提供了重要理论基础。
他在鹰酱康奈尔大学任教授期间，系统研究了。
“爆炸波在固体中的传播规律”“冲击波加载下材料的动态响应”等问题。
这些研究回答了“爆炸能量如何高效传递给目标”“不同材料在爆炸冲击下的破坏机制”等关键问题。
而这正是导弹战斗部设计的核心：如何通过优化爆炸波参数，提升战斗部的破甲能力或杀伤范围。
这是当时世界上少数专门研究高超声速流动的机构之一。
吸引了多国学者前来交流，其研究方向直接对接了后来鹰酱的导弹、火箭研发需求。
比如“红石”导弹、“Atlas”洲际导弹的前期理论研究。
虽然，郭佬在国外的研究属于航空航天领域的基础科学与应用基础理论。
但他并未直接参与某一具体导弹型号的研制。
但正是这些“从0到1”的理论突破，为后续导弹、火箭的工程化研制扫清了关键技术障碍。
如同“先造出数学公式，再用公式设计机器”，他的成果是导弹技术发展的“底层逻辑”之一。
所以，郭佬知道导弹将会成为世界各国争先研究的对象。
这是大势所趋。
导弹的威力都这么大了。
要是和核弹结合在一起？
那它的威力将会变成什么？
郭佬无法想象。
“林天，你简直就是个天才啊，两弹结合，全球首创啊！”
“我太期待了！”郭佬摩拳擦掌：“林天，我们什么时候开始？”
“我们现在就可以开始了！”
随后，林天和郭佬开始设定内爆式核爆的具体的内部结构。
第一步得先把核弹造出来，接着才是导弹……
……
与此同时。
102兵工厂。
卫士2火箭炮正在如火如荼生产中！
整个生产过程像“搭积木+层层检查”。
先造小零件，再拼大部件，最后总装+测试，一步错都不行，全程苏华人盯着。
先造“基础零件”，金属件和精密件。
钢铁车间先把钢板、钢管用切割机切好，再用折弯机、焊接机做成“粗零件”。
比如发射车的车架、火箭弹的外壳，然后用除锈机除锈、喷漆。
同时，精密车间用数控机床做“小而精的零件”。
比如控制系统的电路板底座、火箭弹的尾翼轴，电路板生产线贴好电路板上的小零件。
同时，另外的车间开始造“核心部件”，火箭弹和发射架。
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